Імпорт контейнерів у США сповільнюється після тривалого літнього піку

Обсяги імпорту контейнерів у США починають знижуватися після тривалого пікового періоду судноплавства, який охопив літні та ранні осінні місяці. У серпні великі морські порти обробили 2,3 мільйона двадцятифутових еквівалентів (TEU), що на 0,4 відсотка більше, ніж у липні. Порівняно з аналогічним періодом минулого року пропускна здатність скоротилася на 0,7 відсотка. Згідно з останньою доповіддю Global Port Tracker від Національної федерації роздрібної торгівлі та Hackett Associates, серпень став місяцем з найбільшим обсягом перевезень за рік.

Переглянутий прогноз відображає зміну порівняно з попередніми оцінками, згідно з якими вересень мав стати місяцем із найвищим контейнерообігом. За прогнозами, імпорт у вересні складе 2,28 мільйона TEU, що нижче за попередню оцінку у 2,31 мільйона TEU. Очікується, що обсяги вантажів ще більше знизяться до 2,25 мільйона TEU у жовтні, а в листопаді впадуть до 2 мільйонів TEU. Ці показники свідчать про те, що термінальна обробка вантажів входить у фазу ширшого сезонного уповільнення.

Представники галузі зазначили, що річний пік почався раніше, ніж зазвичай, і зберігав сталу динаміку протягом кількох місяців. Джонатан Голд, віцепрезидент із питань ланцюгів постачання та митної політики Національної федерації роздрібної торгівлі, зазначив, що різниця в обсягах протягом останніх місяців була мінімальною, і підтвердив, що річний піковий показник, ймовірно, вже пройдено. Потоки вхідних вантажів залишалися стабільними, а не демонстрували різкі ізольовані місячні сплески. У результаті термінали обробляли стабільні рівні вантажів протягом усього літа.

Незважаючи на тенденцію до зниження порівняно з попереднім місяцем, прогнозовані показники контейнерних перевезень продовжують перевищувати рівні попереднього року в певні періоди. Очікується, що загальний обсяг імпорту у вересні зросте на 8,2 відсотка в річному обчисленні, тоді як пропускна здатність у жовтні, за прогнозами, збільшиться на 8,5 відсотка порівняно з тим же місяцем минулого року. Ці показники вказують на те, що загальний вхідний морський попит залишається високим у комерційних ланцюгах постачання.

Тривалий пік судноплавства виник після того, як роздрібні торговці завчасно збільшили поставки, щоб уникнути торговельних мит, інфляції, вищих транспортних витрат і логістичної невизначеності. Хоча перші прогнози припускали, що обсяги знизяться в середині літа після раннього ажіотажу, стійкий роздрібний попит і затримки в транспортуванні подовжили період високого надходження вантажів. Як наслідок, контейнерні термінали працювали вище початкових прогнозів довше, ніж спочатку передбачалося.