I mercati del carburante si restringono a causa dei colli di bottiglia e dell'acqua bassa che limita i flussi

I mercati globali del bunker e del carburante stanno affrontando blocchi della catena di approvvigionamento che si complicano lungo i principali condotti marittimi e fluviali. L'impasse diplomatica tra Washington e Teheran ha frenato i transiti commerciali attraverso lo Stretto di Hormuz, dove i movimenti giornalieri delle navi sono scesi a 13 unità il 9 agosto. Allo stesso tempo, il traffico attraverso Bab el-Mandeb ha raggiunto il minimo da inizio anno di 16 navi all'inizio della settimana. Queste interruzioni marittime coincidono con un critico collo di bottiglia lungo le vie navigabili europee, dove il calo dei livelli del fiume Reno ha limitato la distribuzione interna del carburante.

I livelli dell'acqua al segnale di Kaub lungo il Reno sono scesi a 16 centimetri il 10 agosto, con proiezioni che indicano un ulteriore calo a 4 centimetri entro metà agosto. Questo grave abbassamento ha costretto gli operatori delle chiatte interne a limitare l'assunzione di carico a circa il 15-20 percento della capacità, o circa 250 tonnellate metriche per nave. Di conseguenza, il prodotto si è accumulato lungo i terminali costieri, aumentando le scorte di carburante di Amsterdam-Rotterdam-Anversa del 24,69 percento a 707.000 tonnellate metriche nella settimana terminata il 6 agosto. Le valutazioni fisiche delle chiatte nel Nord-ovest Europa sono aumentate il 10 agosto, con il materiale a basso tenore di zolfo allo 0,5% che ha raggiunto 602,75 dollari per tonnellata metrica e il prodotto ad alto tenore di zolfo al 3,5% che ha toccato i 479,75 dollari per tonnellata metrica.

Nonostante i colli di bottiglia nel trasporto interno, il segmento del carburante ad alto tenore di zolfo del Nord-ovest Europa ha mantenuto volumi in entrata stabili, supportati da circa 394.441 tonnellate metriche previste in arrivo da Messico, Colombia e Venezuela durante agosto. Al contrario, la disponibilità di carburante a bassissimo tenore di zolfo in Europa rimane limitata poiché le raffinerie regionali mantengono alti rendimenti di distillati medi, mantenendo i flussi di miscelazione a basso contenuto di zolfo diretti verso la produzione di diesel. I modelli di consumo regionali riflettono i tipici cali estivi negli hub di bunkeraggio europei, sebbene la domanda dei servizi pubblici mediterranei abbia fornito supporto per i gradi ad alto tenore di zolfo utilizzati nella generazione di energia.

A Singapore, i benchmark fisici del carburante marino hanno registrato notevoli aumenti di prezzo, con il carburante ad alto tenore di zolfo 380 CST salito a 554,26 dollari per tonnellata metrica e il carburante marino allo 0,5% che si è attestato a 743,76 dollari per tonnellata metrica entro il 7 agosto. Il premio in contanti immediato per l'HSFO 380 CST è aumentato di quasi il 74 percento all'inizio di agosto per raggiungere i 24,08 dollari per tonnellata metrica. Supportate dai volumi di importazione mediorientali da Iraq, Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti che sono aumentati a 328.878 tonnellate metriche entro la fine di luglio, le scorte commerciali di distillati pesanti di Singapore sono cresciute dell'8 percento a 19,58 milioni di barili entro il 5 agosto. Nel frattempo, le scorte di distillati pesanti a Fujairah sono aumentate dell'8,6 percento a 3,787 milioni di barili all'inizio di agosto, ponendo fine a tre settimane consecutive di prelievi.

Le vendite a valle di carburante marino a Singapore si sono contratte del 3,7 percento su base mensile a luglio a 4,44 milioni di tonnellate metriche, poiché i premi spot elevati hanno incoraggiato gli operatori navali a rifornirsi di bunker presso sedi regionali alternative, tra cui Zhoushan e Port Klang. La persistente scarsità di stock di taglio a basso tenore di zolfo ha spinto lo spread Hi-5 di Singapore tra VLSFO e HSFO a 225,93 dollari per tonnellata metrica il 3 agosto. A monte, i futures sul greggio ICE Brent per il primo mese hanno oscillato tra 79,36 dollari al barile il 4 agosto e 83,55 dollari al barile il 7 agosto tra i cambiamenti nel sentimento geopolitico. Allo stesso tempo, i differenziali in contanti del Dubai hanno raggiunto un premio di 7,49 dollari al barile rispetto ai futures dello stesso mese il 4 agosto a seguito di incidenti di sicurezza vicino allo Stretto di Hormuz.