A globális fűtőolajpiacok szűkülnek a Hormuzi-szoros szállítási nehézségei és a rajnai logisztikai akadályok miatt

A globális hajózási üzemanyag- és maradékanyag-piacok ismét fizikai szűkösség felé mozdultak el, miután újabb szállítási súrlódások jelentkeztek a Közel-Keleten, és kritikus logisztikai korlátok alakultak ki Európa szárazföldi útvonalain. A Hormuzi-szorosban bevezetett haditengerészeti intézkedések újbóli érvénybe léptetése felhajtotta az alapárakat, így a szingapúri 0,5 százalékos kéntartalmú hajózási üzemanyag ára tonnánként 638,30 dollárra, a 380 CST kéntartalmú fűtőolajé pedig tonnánként 461,34 dollárra emelkedett.

A különböző maradékanyag-minőségek közötti kínálati alapok eltérése miatt a szingapúri Hi-5 árrés tonnánként 170,36 dollárra nőtt, ami március vége óta a legmagasabb szint. Az Alkagesta által közzétett piacelemzés szerint az alacsony kéntartalmú azonnali felár a gyors vásárlási igények hatására élesen, tonnánként 20,97 dollárra pattant vissza, miközben a magas kéntartalmú azonnali árdifferenciálok a növekvő regionális termelés súlya alatt tonnánként 3,08 dolláros diszkontra estek.

Az ázsiai regionális kereskedelmi folyamatok az aktív kínálati újraegyensúlyozást tükrözik. A szingapúri nehézdesztillátum-készletek heti összevetésben 2,4 százalékkal, 19,2 millió hordóra csökkentek, ami továbbra is a hosszú távú átlag alatt van. A központba irányuló teljes fűtőolaj-import 41,3 százalékkal, 907 702 metrikus tonnára nőtt, amit a japán érkezések hétszeres növekedése és a folyamatos malajziai szállítások támogattak, miközben az exportvolumen 61,2 százalékkal ugrott meg a Kínába és Hongkongba irányuló újraindult szállításoknak köszönhetően.

A Közel-Keleten a kereskedelmi készletezés és a finomítói folyamatok gyorsan alkalmazkodnak. A fudzsejrai nehézdesztillátum-készletek 38 százalékkal, 7,315 millió hordóra emelkedtek, ahogy a regionális feldolgozók növelték a kibocsátást. Amint azt a globális energiakereskedő cég, az Alkagesta kiemelte, a szaúdi kőolaj-rakodás Ras Tanurában elérte a napi 2,25 millió hordót. Ezzel párhuzamosan az olyan stratégiai vásárlók, mint India, fudzsejrai tengerentúli tárolókat használnak az ellátásbiztonság megerősítésére a tengeri szűk keresztmetszetekkel szemben.

Északnyugat-Európában a Rajna vízszintje jelentős logisztikai akadályokat gördített a szárazföldi termékelosztás elé. A kaubi mérőállomáson a vízszint előrejelzett 43 centiméterre történő csökkenése arra kényszerítette a folyami uszályokat, hogy kapacitásuk körülbelül 16,6 százalékán rakodjanak. Ez a korlát a volument a regionális vasúti összeköttetések felé terelte, és szűkítette az azonnali elérhetőséget Amszterdam-Rotterdam-Antwerpen térségében, ahol a bunkeruszályok ára tonnánként 589,00 dollárra emelkedett.

A mediterrán finomítók szűkös, alacsony kéntartalmú kínálattal kénytelenek gazdálkodni, mivel a kőolaj-mix módosításai a közepes kéntartalmú és az 1 százalékos fűtőolaj-kibocsátásnak kedveznek. A nyári villamosenergia-termelés iránti erős regionális közüzemi igények felszívják az 1 százalékos azonnali készleteket Dél-Európában. Közben a regionális vákuumgázolaj-rakodások 51,56 százalékkal estek vissza július elején, ami magasan tartja a másodlagos finomítói alapanyagok és az egyenes lepárlású komponensek árát a medencében.

Előre tekintve, a határidős görbén tapasztalható tartós backwardation a régiós feszültségek kezdete óta bekövetkezett, összesen 440 millió hordós globális készletcsökkenést tükrözi. Mivel a nagyobb finomítói létesítményekben, mint például Ruwais és Al-Zour, a termékexport teljes körű helyreállítása várhatóan 2027 elejéig folytatódik, a piaci szereplők egyre inkább a rugalmas logisztikára és a diverzifikált bunker-központokra támaszkodnak a folyamatos piaci volatilitás kezelése érdekében.