A fűtőolajpiacok szűkülnek, mivel a szűk keresztmetszetek és az alacsony vízállás korlátozzák a szállítást

A globális bunker- és fűtőolajpiacok a legfontosabb tengeri és folyami útvonalakon jelentkező, halmozódó ellátási láncbeli fennakadásokkal küzdenek. A Washington és Teherán közötti diplomáciai patthelyzet visszavetette a kereskedelmi áthaladást a Hormuzi-szoroson keresztül, ahol augusztus 9-én a napi hajóforgalom 13 hajóra esett vissza. Ezzel egyidejűleg a Báb el-Mandeb-szoroson áthaladó forgalom a hét elején elérte az év eddigi legalacsonyabb szintjét, 16 hajóval. Ezek a tengeri fennakadások egybeesnek az európai vízi utak kritikus szűk keresztmetszetével, ahol a Rajna csökkenő vízszintje korlátozza a belföldi fűtőolaj-elosztást.

A Rajna menti Kaubnál mért vízszint augusztus 10-én 16 centiméterre esett vissza, az előrejelzések pedig augusztus közepére további, 4 centiméterre történő csökkenést mutatnak. Ez a súlyos sekélyesedés arra kényszerítette a belvízi uszályüzemeltetőket, hogy a rakományfelvételt a kapacitás körülbelül 15-20 százalékára, azaz uszályonként nagyjából 250 metrikus tonnára korlátozzák. Ennek eredményeként a termék felhalmozódott a parti terminálok mentén, az Amszterdam-Rotterdam-Antwerpen fűtőolaj-készletek 24,69 százalékkal, 707 000 metrikus tonnára emelkedtek az augusztus 6-ával végződő héten. Az északnyugat-európai fizikai uszályárak augusztus 10-én emelkedtek, a 0,5%-os alacsony kéntartalmú anyag ára elérte a 602,75 dollárt tonnánként, a 3,5%-os magas kéntartalmú terméké pedig a 479,75 dollárt tonnánként.

A belvízi szállítási szűk keresztmetszetek ellenére az északnyugat-európai magas kéntartalmú fűtőolajszegmens fenntartotta a stabil beérkező mennyiségeket, amit a Mexikóból, Kolumbiából és Venezuelából augusztusban érkező, nagyjából 394 441 metrikus tonna támogatott. Ezzel szemben a nagyon alacsony kéntartalmú fűtőolaj elérhetősége Európában továbbra is szűkös, mivel a regionális finomítók fenntartják a magas középső párlatkihozatalt, így az alacsony kéntartalmú keverési áramokat a dízeltermelésre irányítják. A regionális fogyasztási minták az európai bunkerközpontokban tapasztalható tipikus nyári pangást tükrözik, bár a mediterrán közüzemi kereslet támogatást nyújtott az áramtermelésben használt magas kéntartalmú minőségeknek.

Szingapúrban a fizikai hajóüzemanyag-referenciaértékek jelentős áremelkedést könyveltek el: a 380 CST magas kéntartalmú fűtőolaj 554,26 dollárra, a 0,5%-os hajóüzemanyag pedig 743,76 dollárra emelkedett tonnánként augusztus 7-ig. A 380 CST HSFO azonnali készpénzfelára augusztus elején közel 74 százalékkal nőtt, és elérte a 24,08 dollárt tonnánként. Az Irakból, Szaúd-Arábiából és az Egyesült Arab Emírségekből származó, július végére 328 878 metrikus tonnára bővült közel-keleti importmennyiségnek köszönhetően a szingapúri kereskedelmi nehéz párlatkészletek 8 százalékkal, 19,58 millió hordóra nőttek augusztus 5-ig. Eközben a fujairahi nehéz párlatkészletek 8,6 százalékkal, 3,787 millió hordóra emelkedtek augusztus elején, véget vetve a három egymást követő heti csökkenésnek.

A szingapúri downstream hajóüzemanyag-értékesítés júliusban 3,7 százalékkal csökkent az előző hónaphoz képest, 4,44 millió metrikus tonnára, mivel a megemelkedett azonnali felárak arra ösztönözték a hajóüzemeltetőket, hogy más regionális helyszíneken, többek között Zhoushanban és Port Klangban szerezzék be a bunkert. Az alacsony kéntartalmú vágóanyagok tartós szűkössége miatt a VLSFO és HSFO közötti szingapúri Hi-5 különbözet 225,93 dollárra nőtt tonnánként augusztus 3-án. upstream, az ICE Brent nyersolaj határidős jegyzése augusztus 4. és augusztus 7. között 79,36 dollár és 83,55 dollár között ingadozott hordónként a geopolitikai hangulat változásai közepette. Ezzel egyidejűleg a készpénzes Dubai különbözetek augusztus 4-én 7,49 dolláros hordónkénti prémiumot értek el az azonos havi határidős jegyzésekhez képest a Hormuzi-szoros közelében történt biztonsági incidenseket követően.