Les armateurs privilégient le tonnage des navires-citernes et des vraquiers dans leurs commandes de construction neuve

L'allocation récente de capitaux dans l'industrie maritime commerciale s'est concentrée principalement sur les vraquiers et le tonnage des navires-citernes. Selon les renseignements sur le marché publiés dans une évaluation hebdomadaire par la société de courtage maritime Banchero Costa, le rythme de passation de contrats dans les chantiers mondiaux a maintenu sa dynamique. Le courtier a observé un engagement continu des propriétaires envers l'expansion de la flotte à travers ces classes de fret fondamentales.

L'activité de construction neuve a maintenu un rythme soutenu au cours de la dernière fenêtre de rapport hebdomadaire alors que les armateurs finalisaient les réservations de chantiers. Banchero Costa a suivi l'engagement continu des investisseurs qui ont dirigé de nouveaux capitaux vers les navires de fret sec et de fret humide. Ce flux constant d'engagements dans les chantiers navals a mis en évidence une concentration commerciale soutenue sur l'expansion des flottes marchandes de base.

Dans le domaine du fret humide, le transport de produits pétroliers propres a enregistré une activité de contractualisation importante et nouvelle au cours de la période. Nanjing Tanker Corp. est entré sur le marché avec un engagement notable multi-navires pour un nouveau tonnage. La transaction commerciale représente un ajout important au pipeline de construction actif de transporteurs de produits.

L'accord documenté concernant les transporteurs de produits implique la construction de quatre navires individuels évalués à 50 000 tonnes de port en lourd chacun. Les responsabilités de construction navale pour la série ont été attribuées au chantier naval de Guangzhou, selon les données de courtage rapportées. Le contrat sécurise des postes de construction dédiés pour ces pétroliers de produits commerciaux.

L'activité de contractualisation capturée par Banchero Costa illustre une insistance continue sur les actifs de vrac sec et le renouvellement des navires-citernes à travers les opérations actuelles du marché. Les armateurs continuent de privilégier les investissements dans les nouvelles constructions au sein de ces segments de fret clés pour positionner leurs portefeuilles d'actifs. Les observations hebdomadaires des courtiers confirment que la contractualisation des chantiers reste un canal central pour déployer le capital maritime.