Bessent prévoit un calendrier de deux ans pour contourner le détroit d'Ormuz

Le secrétaire au Trésor des États-Unis, Scott Bessent, a déclaré que les producteurs de pétrole du Golfe pourraient contourner le détroit d'Ormuz dans un délai de deux ans. Ce calendrier projeté se concentre sur le développement continu de l'infrastructure régionale des pipelines. L'attente reflète un ajustement prospectif rapide de la logistique établie d'exportation de brut au Moyen-Orient.

Les remarques ont été faites mardi lors d'une session avec Larry Kudlow lors des réunions financières du G20 organisées à Asheville, en Caroline du Nord. Au cours de l'apparition, Bessent a souligné les attentes sur la façon dont le transit énergétique régional pourrait évoluer. La discussion a porté sur les modèles commerciaux changeants et les adaptations de transport en cours.

Selon Bessent, la construction de pipelines de contournement a pris un rythme significatif suite aux perturbations maritimes liées à la guerre impliquant l'Iran. La voie navigable a historiquement fonctionné comme l'un des passages les plus utilisés au monde pour les expéditions de pétrole brut. Les conflits récents ont intensifié les efforts pour sécuriser des itinéraires de transit terrestre alternatifs.

Bessent a fourni une évaluation austère concernant l'obsolescence potentielle du point de passage critique si des réseaux de conduits alternatifs sont réalisés. Il a affirmé que le passage sera contourné dans deux ans, décrivant un scénario où la voie navigable perd sa position stratégique. Ses remarques ont souligné une attente de changement structurel spectaculaire dans les flux énergétiques du Moyen-Orient.

Si les initiatives de pipeline régionales atteignent cet objectif, les fournisseurs du Golfe réduiraient considérablement leur dépendance opérationnelle vis-à-vis du passage maritime. La stratégie vise à atténuer l'exposition aux perturbations de la voie navigable en déplaçant les volumes vers des canaux terrestres. Une telle transition redéfinirait les réseaux de distribution régionaux et les vulnérabilités de transit de longue date.