Yellow Corp erzielt Vergleich in Höhe von 526 Mio. $ wegen Rentenansprüchen im Insolvenzverfahren

Yellow Corp. hat Vergleichsvereinbarungen in Höhe von insgesamt bis zu 526 Millionen Dollar mit vier Multi-Arbeitgeber-Rentenplänen ausgehandelt, um verbleibende Ansprüche aus der Rücktrittshaftung infolge seiner Insolvenz beizulegen. Der Kompromiss wird von MFN Partners, dem größten Anteilseigner des zahlungsunfähigen LTL-Transportunternehmens (Less-than-Truckload), unterstützt. Sollte das zuständige Insolvenzgericht in Delaware der Vereinbarung zustimmen, wird damit ein umfangreicher Rechtsstreit beendet, der nach dem Zusammenbruch des Unternehmens im August 2023 begonnen hatte.

Nach den vorgeschlagenen Bedingungen ist der Großteil des Vergleichskapitals für drei Hauptfonds vorgesehen: den New York State Teamsters Conference Pension and Retirement Fund, den Western Conference of Teamsters Pension Trust Fund und den Western Pennsylvania Teamsters and Employers Pension Fund. Der New York Teamsters-Fonds strebt eine formelle Genehmigung für eine individuelle Forderung in Höhe von 300 Millionen Dollar an. Diese Vereinbarung folgt auf frühere Beschlüsse, die das Transportunternehmen bereits vor der jüngsten Einreichung mit mehreren anderen Multi-Arbeitgeber-Rentenplänen erzielt hatte.

Die gerichtliche Bestätigung wird es dem Liquidations-Treuhandfonds des Unternehmens ermöglichen, Auszahlungen an allgemeine ungesicherte Gläubiger zu veranlassen. Darüber hinaus wurden ausstehende Forderungen der Belegschaft im Zusammenhang mit aufgelaufenem bezahlten Urlaub und Krankentagen als vorrangige Verbindlichkeiten eingestuft und werden beglichen. Als Bedingung für den Konsens hat sich MFN Partners dazu verpflichtet, seine laufenden Rechtsbehelfe zurückzuziehen und auf das Recht zu verzichten, eine Erstattung bestimmter Rechtskosten zu fordern.

Der kontroverse Rechtsstreit drehte sich um die Frage, ob Yellow nach der staatlichen Unterstützung für mehrere Multi-Arbeitgeber-Pläne im Jahr 2021 weiterhin Verpflichtungen aus dem Rentenrückzug hatte. Sowohl das Transportunternehmen als auch MFN hatten geltend gemacht, dass diese staatlichen Subventionen die Fonds vollständig zahlungsfähig gemacht hätten, und stellten zudem die gesetzlichen Berechnungsmethoden der Fondsverwalter und Regulierungsbehörden in Frage. Der Streit hatte sich zuvor verschärft, nachdem MFN bestimmte Rentenansprüche als Absicherung erworben hatte, wobei sich die rechtlichen Spielräume verengten, nachdem der Oberste Gerichtshof der USA eine Überprüfung der Angelegenheit Anfang diesen Sommers abgelehnt hatte.

Das Transportunternehmen stellte den Betrieb Mitte 2023 offiziell ein, entließ am 28. Juli 3.500 nicht gewerkschaftlich organisierte Mitarbeiter, gefolgt von 22.000 Gewerkschaftsmitgliedern zwei Tage später, bevor es am 6. August 2023 seinen Antrag nach Chapter 11 stellte. Laut den für Juni eingereichten monatlichen Offenlegungsberichten verfügte die Insolvenzmasse über 593 Millionen Dollar an Barreserven, nachdem seit Beginn des Verfahrens 293 Millionen Dollar an professionellen Kosten ausgezahlt wurden. Vertreter der Insolvenzmasse merkten an, dass dieser Vergleich jahrelange langwierige Gerichtsverfahren vermeidet und eine zeitnahe Rückgewinnung für die verbleibenden Gläubiger ermöglicht.